在90年代初期，国内有许多人对于国家花重金从苏联引进36架苏-27战斗机提出了质疑。当时，中国正面临困难的经济状况，许多人认为，花费大量外汇购买飞机，且并不一定能用上，这笔支出是否值得，成了大家讨论的焦点。

然而，时任军委副主席刘华清果断做出了决定，他表示：“自力更生并不意味着不能引进技术。苏-27的性能优越，我们短期内无法自行研制，不如花点钱，引进技术，缩短时间，节省经费。”他的决策证明是十分英明的。

这批苏-27战斗机，成为了保卫中国东南沿海防空的重要力量，尤其在那个时期，这些战机为我国空防提供了强大的支持，尤其是在那些最脆弱的岁月里，东南沿海几乎全靠它们支撑。

展开剩余86%

此外，苏-27不仅仅在当时充当了防卫的重任，它的引进还为中国自主研发战斗机奠定了坚实的基础，被视为中国战机研发的“启蒙老师”。

然而，在这批苏-27的交付过程中，却发生了一段惊险的插曲，险些导致飞机被击落。当时，一名俄罗斯飞行员驾驶苏-27进入蒙古领空，蒙古立即发出警告，要求飞行员立刻离开，否则将采取武力反应。这一突如其来的局面令所有人吃了一惊，究竟为何蒙古会突然反应如此激烈？中国与俄罗斯又是如何处理这个意外事件的呢？

回顾历史，1989年苏共中央总书记戈尔巴乔夫访问中国，长达三十年的中苏关系终于出现转机。此时，苏联正处于濒临解体的边缘，为了尽快获得外汇，戈尔巴乔夫决定恢复与中国的军事交流。苏军总参谋长沙波什尼科夫大将在《红星报》上表示，若中国希望引进米格-29等高性能战斗机，苏联方面并无任何阻碍。

在20世纪80年代初期，中国就意识到了自己的战斗机性能存在短板，并提出了“更新一代、研制一代、预研一代”的战略目标，希望能够研发出能与美、苏两国媲美的三代机。中国空军急需在短时间内取得飞跃性的进展，然而仅凭自主研发显然难以在短期内实现。

因此，中国政府提出了“两条腿走路”的发展策略，既要引进国外先进技术和装备，提升现有空军战斗力，又要在引进的基础上加快国内自主研发的进程，避免将来受到他国制约。

当听闻苏联愿意向中国出口米格-29战斗机后，刘华清立即带领代表团访问苏联。经过一番谈判，双方达成了初步协议。然而，在随后的一次米格-29展示中，飞行员在表演时失控，飞机坠毁，这让刘华清不得不重新考虑是否继续引进米格-29。

在与苏联继续磋商时，刘华清首次听说了苏-27这一新型战斗机。苏霍伊设计局的总设计师别尼亚可夫表示，若中国不愿购买米格-29，可以考虑引进更先进的苏-27。苏-27不仅机身更大，且拥有更强的飞行性能和作战能力，对于中国来说，简直是“梦中情机”。

苏-27的设计符合当时中国对高性能战斗机的迫切需求。1987年，苏联苏霍伊设计局已决定将苏-27推向国际市场，而苏联当时正处于严重的经济困境，需要通过出口获得外汇支持。最终，苏联同意将苏-27出口到中国，但对于武器配置有所限制，以防止先进技术外流。

在刘华清的推动下，1990年4月，他率领代表团再次访问苏联，并成功敲定了苏-27的引进协议。当年8月，中国军方代表团访问苏联库宾卡基地，观看了苏-27的精彩表演，试飞员普加乔夫的“眼镜蛇”机动让中国官员对苏-27的战斗力深感震撼。

然而，尽管苏-27的引进得到了多数军方高层的支持，仍然有一些反对声音。他们认为，在国家经济困难的情况下，巨额花费购买战斗机是否值得，且维修和备件的支持也成问题，应该将资源投向自主研发。

面对质疑，刘华清坚定地表示：“自力更生与引进技术并不冲突。我们要继续加快自己战斗机的研发，但短期内，苏-27无疑是我们当前所需要的，它将大大缩短我们的差距，并为后续研发提供宝贵经验。”

最终，中国决定购买36架苏-27，并开始了相关的资金筹措和后续工作。考虑到外汇紧张，刘华清提出通过易货贸易的方式支付部分费用，成功节省了外汇开支。

1991年12月，苏联解体，这使得中苏双方的购机合同面临巨大变数。幸运的是，继承苏联大部分军事遗产的俄罗斯政府表示愿意继续履行合同。1992年6月，第一批苏-27战斗机如期交付，并成功通过蒙古领空进入中国，尽管途中发生了意外，但最终顺利完成任务。

这批苏-27战机不仅为中国空军的防空力量提供了强有力的保障，也为中国战机的研发打下了基础。苏-27的引进成为中国空军发展史上的重要一环，也为后来的歼-11A、歼-11B等国产战机的研制提供了技术积累和经验教训。

发布于：天津市